Leo compartilha seu fracasso em Cozumel, um acidente de avião de US$ 130 mil que se transformou em uma lição inestimável.
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Leo é um empresário e consultor europeu que embarcou em uma jornada inesperada para perder o ego, o dinheiro e alguns hábitos arraigados. Com 17 anos de experiência empresarial no México, Leo é uma mistura de "disciplina europeia e criatividade mexicana". Seu lema de vida é "a merda é o caviar", porque ele acredita profundamente que as experiências difíceis são as que realmente nos enriquecem.
Leo: Para mim, o fracasso é como o caviar: um sabor adquirido que você aprende a apreciar com o tempo. E, sim, sinceramente, adoro "fazer besteira" porque cada fracasso traz uma lição que nenhum sucesso fácil poderia oferecer.
Leo: Quando cheguei ao México, eu me sentia invencível, com uma atitude bastante egoísta. Eu me achava mais inteligente e melhor do que a média das pessoas ao meu redor. Eu me sentia imparável, como se o mundo fosse meu para conquistar.
Depois deiniciar um projeto de turismo de pesca, comecei a alugar aviões para voar da ilha de Cozumel até o sítio arqueológico de Chichen Itza, e o negócio cresceu tão rapidamente que comecei a ver o título de "milionário" surgindo no horizonte. Alguns investidores entraram em contato comigo, inclusive um de Cozumel, que se juntou ao empreendimento e com quem finalmente consegui comprar meu primeiro avião.
Meuego estava tão inflado que até a placa de identificação tinha meu nome, só para irritar a concorrência e as autoridades que dificultaram meu uso do aeroporto... tudo parecia perfeito... até que o ego decidiu me dar uma lição.
Leo: Aluguei uma licença de uma grande empresa em Toluca para fazer voos comerciais, que também se ofereceu para selecionar os pilotos, o seguro, etc. Eu estava 100% confiante nesse processo.
Depois dedois meses, iniciamos nosso primeiro voo com um cliente de Cancun para Cozumel. Eu não conhecia o piloto.
Quando tentamos aterrissar, o avião inteiro começou a tremer. O pouso foi o que se chama de "pouso forçado". A primeira pancada foi MUITO forte, assustadora e foi seguida por várias pancadas fortes. O avião aterrissou como se fosse um coelho pulando. Ele atingiu a pista, subiu ao céu, atingiu a pista, subiu ao céu. Quando minha cabeça bateu no assento , pensei que íamos morrer, que a cauda do avião tinha se despedaçado.
Quandosaímos do avião, verificamos se estávamos todos bem. Apesar do forte estrondo que ouvimos, a cauda não estava quebrada, apenas uma hélice estava dobrada, mas o prejuízo foi de US$ 130.000.
Por lei, o piloto tinha que ter pelo menos 150 horas de voo, mas para que o seguro cobrisse os danos, eram necessárias 500 horas de voo naquele tipo específico de aeronave. Ele não as tinha. Lembro-me de estar sentado na cauda do avião, suando como nunca antes em minha vida, sem um centavo em minha conta.
Leo: Fizemos um contrato com a empresa para alugar a licença por US$ 245, depois o valor subiu para US$ 616 e, antes de voar, para US$ 1.110. Como parceiros, achamos que eles eram confiáveis e os melhores do país.
Deveríamoster ouvido nossa intuição, sentado com eles, tomado um café e perguntado o que estava acontecendo? Além disso, eles nunca nos deram os detalhes do piloto que contrataram para os voos. Eu não o conhecia e confiava totalmente nele.
Leo: Embora eu tenha batido a cabeça e sangrado no nariz, tentando ser positivo e com pouca experiência em aviação, pensei: "Em um dia vamos consertar isso".
Naquele mesmo dia, os funcionários da empresa de licenças comerciais nos ajudaram com as formalidades do acidente e nos disseram que os reparos levariam pelo menos seis semanas. Embora o choque ainda não tivesse passado, eu só conseguia pensar nos danos (e no dinheiro) e na falta de renda, pois o avião não poderia voar.
Foi então que percebi que todo o sonho de ser um "milionário da aviação" havia sido destruído.
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Experiênciascomo a de Leo são as que mudam completamente nossa perspectiva sobre o fracasso, o sucesso e nosso próprio ego.
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De volta ao Leo...
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Leo: Chorei na frente do meu cliente e do meu parceiro. Lembro que estacionamos o avião e fiquei sentado na fila, olhando a bagunça, pensando que estava em um filme, fora da realidade. Pensando em como tanto trabalho tinha acabado assim. Eu me sentia um perdedor, imaginando o que a autoridade e a concorrência iriam pensar.
Leo: O cliente disse: "Nossa, que experiência, quantas vezes você sofre um acidente de avião e sobrevive?" Ele aceitou muito bem, não quis o dinheiro de volta nem nada. Ele disse: "Estou em Cozumel, esse era o plano e aqui estou".
Tive sorte porque 99% dos clientes teriam me processado, exigido dinheiro ou deixado críticas ruins. Mas acho que, pela adrenalina, foi muito positivo.
Os competidores não se contiveram e caíram na gargalhada. O "rebelde" havia recebido uma lição. As pessoas próximas a mim não tiveram piedade, com sua atitude de "eu avisei". É claro que elas não resistiram a dizer isso em voz alta, enquanto eu tentava juntar os cacos do meu ego quebrado. Esses fracassos não apenas me mudaram, mas também mudaram a maneira como os outros me viam.
Leo: No mesmo dia do acidente, alguns funcionários da empresa de licenças chegaram em um avião particular com dois advogados e instruções sobre o que dizer e o que não dizer, pois tinham que entrar em acordo com o aeroporto. Eles conseguiram qualificar o acidente como apenas um "incidente", de modo que ele se enquadrasse em outra categoria.
Meu sócio investiu mais recursos e compramos partes do avião com o fluxo de caixa que tínhamos. Fiquei meses sem receber salário para pagar os danos.
Levamos quatro meses para consertar o avião. Nesse período, encontrei outra empresa de aviação maior que tinha duas aeronaves que atendiam aos padrões e que pudemos alugar. Eu mesmo selecionei os pilotos certos com mais experiência.
Leo: A verdade é que eu não mudaria nada. Estou completamente em paz com quem sou agora, depois de estar "errado" tantas vezes. Essas quedas foram o que me trouxeram até aqui e, sem elas, não seria capaz de ajudar os outros como faço agora. É claro que tenho consciência de que estou aplicando essas lições a cada nova aventura.
Isso teve que acontecer para levar a aviação a sério e fazer as coisas direito. Você pode fazer um negócio e ver se ele tem sucesso, mas se não tiver, nada acontece com seu trabalho. Com a aviação, por outro lado, a verdade é que corri riscos que não deveria ter corrido. Se você está em um negócio que envolve a vida de pessoas ou animais, não pode fazer esse tipo de coisa.
Leo: Hoje eu ainda "falho" porque, no final das contas, ainda sou aquela criança com energia infinita e vontade de crescer. O interessante é que, a partir desses erros, agora posso dar conselhos extremamente valiosos para CEOs e empresas. Não com base em livros universitários, mas nas lições que a própria vida me deu.
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Editado por
Ricardo Guerrero
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